Шест неправителствени организации настояват за ясни правила, повече свързани велоалеи и безопасно придвижване през парковете. Те организират протест на 28 август от 19:00 ч. при пилоните на НДК.
Полицейските акции срещу велосипедисти и водачи на индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС) в софийските паркове предизвикаха реакция от шест неправителствени организации.
Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ), Сдружение „Велоеволюция“, Екологично сдружение „За Земята“, „Критична Маса“, „Софенхаген“ и Фондация „Манеко“ разпространиха обща позиция до кмета на София Васил Терзиев, ръководството на Столична община, СДВР и медиите.
Според организациите контролът върху опасното поведение е необходим, но предупрежденията и заплахите за санкции към всички велосипедисти не решават проблема. Те предупреждават, че ограничаването на достъпа до парковете може да принуди повече хора да се движат по улиците и булевардите сред автомобилния трафик.
„Ако изгоните велосипедистите от парковете, те ще трябва да се преместят на улиците“
Велоорганизациите подчертават, че подкрепят усилията на институциите за гарантиране на безопасността в парковете, но оспорват начина, по който се прилагат мерките.
„Оценяваме и подкрепяме стремежа на институциите да гарантират безопасността на посетителите в парковете и тя трябва да е приоритет на всички ни. Но полицаи, раздаващи брошури и заплашващи, че “от утре” ще глобяват всички велосипедисти в парковете не повишават безопасността, а създават хаос. Да плашиш всички заради единици каращи опасно, е все едно заради шофьорите на коли, които карат пияни и убиват по пътищата, полицаите да започнат да спират всички коли, да връчват на шофьорите брошури и да ги заплашва, че утре ще ги глобяват” – споделя Радостина Петрова от сдружение Велоеволюция.
Според организациите велосипедите и ИЕПС са част от решението на редица градски проблеми, защото намаляват необходимостта от използване на автомобили, нуждата от паркоместа, задръстванията и вредните емисии.
„Ако изгоните велосипедистите от парковете, те ще трябва да се преместят на улиците и булевардите сред автомобилния трафик. Питаме СДВР и Столична Община – това ли е начинът да увеличите безопасността? Къде родители ще учат децата си да карат колело, ако не в парка? На улицата ли? И кой ще носи отговорност, ако в резултат се стигне до жертви?” – посочва Владислав Стоицов, председател на Управителния съвет на БАЕМ.
Организациите предлагат споделени алеи в парковете
В позицията се обръща внимание и на ролята на парковете като транспортни връзки между различни части на София.
Те се използват ежедневно от хора, които пътуват с велосипед или тротинетка до работа, училище, университет или друга точка на града.
Според организациите вместо велосипедистите да бъдат изтласквани към автомобилния трафик, алеите в парковете могат да бъдат ясно обозначени като споделени пространства с конкретни правила за скорост и дистанция.
„Напълно нормално и логично е парковата среда да се ползва като защитено и приятно трасе за преминаване от велосипедисти и водачи на ИЕПС. Алеите би трябвало да са обозначени като споделени коридори за ползване от пешеходци и движещи се с колело, като правилата за спазване на дистанция и съобразяване на скоростта да са ясни и добре комуникирани, включително и в обучения за градско колоездене от училищна възраст” – коментира Драгомира Раева от ЕС “За Земята”.
Според позицията правилата остават неясни
Друг проблем, който организациите поставят, е липсата на достатъчно яснота за това къде и как велосипедистите и водачите на ИЕПС трябва да се движат.
Според тях физическата среда по улиците често е неблагоприятна, липсват достатъчно маркировка и ясна регулация, а ситуацията в парковете остава нееднозначна. Те отбелязват и че част от съществуващите велоалеи отвеждат велосипедистите именно в парковете.
Особено внимание се обръща на родителите, които карат велосипед заедно с децата си.
„Самите правила са написани противоречиво в закона. Никой от изпълнителната власт не смее да разясни как родители да карат заедно с децата си велосипед или ИЕПС по правилата? Къде е мястото на родителя с дете до 12 годишна възраст? Защо се глобяват родители каращи велосипед с децата си в парка или по тротоара? Нима е толкова трудно на органите на реда да инициират промени в законодателството, след като велоорганизациите многократно посочват разминаванията и неяснотите? Именно това доведе до общественото недоволство след акциите на полиция и Столична община в софийски паркове” – посочва Радостина Петрова от сдружение Велоеволюция.
Оспорват и информация в раздаваните от полицията брошури
Организациите отправят критика и към част от информацията, която според тях се съдържа в брошурите, раздавани от органите на реда.
В позицията се твърди, че в материалите е посочено, че електрическите тротинетки трябва да бъдат регистрирани и да имат валидна застраховка.
Според организациите към момента процедура за регистрацията им все още не е създадена и такава регистрация на този етап не е възможна.
Те предупреждават, че когато подобна информация се предоставя от униформени служители, гражданите естествено я възприемат като достоверна и актуална.
„Софиянци искат да карат колела“
Като пример за интереса към активното придвижване организациите посочват финала на Джиро д’Италия и затварянето на „Цариградско шосе“.
Според позицията велосипедната колона тогава е достигала от района на бившия хотел „Плиска“ до Орлов мост, а кметът на София е посочил, че събитието е посетено от над 25 000 велосипедисти и водачи на ИЕПС.
За организациите това е знак, че значителна част от жителите на столицата са готови да използват активни форми на придвижване, но инфраструктурата трябва да отговори на тази потребност.
Липсващите велоалеи остават основният проблем
В позицията липсата на достатъчна и свързана велосипедна инфраструктура е определена като един от ключовите проблеми на София.
Организациите посочват, че важни проекти за велоинфраструктура са в застой, а в част от новите транспортни проекти такава инфраструктура не е включена.
Според тях на места развитието на нови велоалеи е възпрепятствано и от желанието пространството да остане достъпно за автомобилно паркиране.
Те настояват Столична община да избере по-ясна посока за развитието на града – с приоритет върху чистата и безопасна градска среда, в която велосипедното придвижване има реална инфраструктурна подкрепа.
Протест на 28 август при пилоните на НДК
Шестте организации организират протест в петък, 28 август, от 19:00 ч. при пилоните на НДК.
Сред причините за протеста те посочват проверките, предупрежденията и заплахите за санкции срещу велосипедисти в парковете, липсата на достатъчно свързана и безопасна велосипедна инфраструктура и премахването и невъзстановяването на разделителите по ключови велоалеи, включително по бул. „Дондуков“ и ул. „Г. С. Раковски“.
Основните им искания са за повече и свързани велоалеи, безопасно придвижване в целия град и споделени алеи в парковете, както и за градска среда, в която велосипедисти, пешеходци и автомобили могат да съжителстват спокойно.
