От 7 септември 2025 г. влязоха в сила изменения в Закона за движение по пътищата, които засягат моторни превозни средства, индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС, включително електрически тротинетки), велосипеди и пешеходци. Част от новите изисквания към водачите на тротинетки вече създават объркване и предпоставки за хаос, което може да доведе до отказ от използването им.
Електрическите тротинетки се наложиха като екологичен, удобен и сравнително безопасен транспорт, който облекчава трафика, елиминира проблема с паркирането и не отделя вредни емисии. Десетки хиляди българи ежедневно разчитат на тях за придвижване до работа, университет или при други ангажименти, управлявайки ги отговорно и законосъобразно.
Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) от години работи за развитието на този тип транспорт. През последните месеци асоциацията проведе срещи с институции и организации, за да защити интересите на водачите на тротинетки и да внесе яснота около новите изисквания.
По нейна инициатива бе създадена работна група с участието на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, МВР, Министерството на електронното управление, Националното сдружение на общините и други институции, която обсъди спорните текстове и очерта конкретни стъпки за подобрения.
Възраст на водачите
С промените законът изисква водачите на ИЕПС да имат навършени 16 години. БАЕМ подкрепя това решение, като напомня, че близо една четвърт от пътнотранспортните произшествия са причинени от деца и непълнолетни. „Целта е да защитим най-уязвимите – децата. Призоваваме родителите да не позволяват на малолетни да управляват тротинетки и очакваме стриктен контрол от органите на реда,“ коментира Владислав Стоицов, председател на БАЕМ.
Носене на каски
Законът вече изисква задължителна каска за всички водачи, независимо от възрастта. БАЕМ определя това като спасителна мярка, която може да предотврати тежки травми.
Ограничения вечер
Забранява се управлението на тротинетки през „тъмната част на денонощието“, но липсата на ясна дефиниция поражда объркване. В някои нормативни актове началото на този период се определя от 22:00 ч. „Това е прецедент – няма друго превозно средство с подобно ограничение. Хората трябва да имат право да се приберат вечер с тротинетка, ако я използват за работа или учене,“ заявява Стоицов. БАЕМ настоява забраната да бъде прецизирана или отменена при бъдещи промени.
Регистрация на тротинетки
Въвежда се шестмесечен гратисен период за регистрация (до март 2026 г.). БАЕМ предупреждава за проблеми:
- Законът изисква регистрация в общините, но липсва яснота при използване в друга община или при преминаване на чужденци.
- В България има 256 общини, всяка от които трябва да създаде собствен регистър.
- Няма унифициран метод за разпознаване – табели, стикери и др.
Затова организацията настоява за промени и единна наредба на Министерския съвет вместо множество местни регулации.
Застраховка
Изискването за застраховка е пряко обвързано с регистрацията. Тъй като в момента липсват застрахователни продукти за електрически тротинетки, глобите за липса на застраховка лесно могат да бъдат оспорени в съда. БАЕМ призовава водачите, които бъдат санкционирани в този период, да се обърнат към организацията за подкрепа.
Промените в закона са насочени към по-добра регулация и безопасност, но пораждат редица практически въпроси. БАЕМ продължава да работи за по-ясни и ефективни правила, които да улеснят и защитят потребителите на електрически тротинетки.
