Премахването на защитните разделители по велоалеите на бул. „Княз Александър Дондуков“ и ул. „Георги Сава Раковски“ е довело до значително намаляване на безопасността за велосипедистите и водачите на индивидуални електрически превозни средства. Според Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) липсата на физическо отделяне от автомобилния поток създава реален риск за най-уязвимите участници в градското движение.
Това е основният извод от официална проверка на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП), извършена след сигнал на БАЕМ. Проверката анализира състоянието на двете централни столични велоалеи след демонтажа на делинеаторите, които до този момент осигуряваха физическо разделяне между велосипедното и автомобилното движение.
Проверката отчита висок риск за велосипедистите и водачите на електрически превозни средства
Констатациите на държавната агенция са категорични – физическата защита по трасетата липсва, не е въведена временна организация на движението и не са поставени временни предпазни средства.
Според експертите вероятността от конфликт между различните участници в движението е висока, а общият риск за велосипедистите и водачите на електрически тротинетки също е оценен като висок.
„Една линия върху асфалта не може да спре автомобил и не може да защити човек. Когато физическите ограничители са премахнати, а на тяхно място не са въведени временни мерки, рискът просто се прехвърля върху велосипедистите и водачите на електрически тротинетки“, заявяват от БАЕМ.
Маркировката не може да замести физическата защита
По време на проверката са установени и автомобили, спрели върху велоалеите.
Според експертите липсата на физически разделители увеличава вероятността водачите да възприемат велосипедната инфраструктура като част от автомобилното платно – независимо дали при разминаване, заобикаляне на препятствие или кратък престой.
Особено сериозен е рискът по бул. „Дондуков“, където движението на част от велосипедистите и електрическите тротинетки е в посока, противоположна на автомобилния поток.
От ДАБДП подчертават, че пътната маркировка и знаците изпълняват информационна функция, но не могат да заменят защитната роля на физическите разделители и не предотвратяват навлизането на автомобили във велоалеите.
БАЕМ настоява за незабавни мерки
От асоциацията припомнят, че велосипедната инфраструктура ежедневно се използва от хора, които пътуват до работа, училище, университет или други ежедневни ангажименти.
Според организацията изборът на велосипед или индивидуално електрическо превозно средство като начин на придвижване не трябва да означава по-висок риск за живота и здравето.
В тази връзка БАЕМ призовава Столична община:
- незабавно да постави временни разделителни и защитни елементи;
- да обяви конкретен срок за трайното възстановяване на физическото отделяне;
- да постави необходимата допълнителна сигнализация;
- да засили контрола срещу навлизането и спирането на автомобили във велоалеите;
- да използва общинската система за видеонаблюдение за по-ефективен контрол и по-бърза реакция при нарушения.
Препоръките съвпадат с доклада на държавната агенция
Исканията на БАЕМ съответстват на препоръките, съдържащи се в доклада на ДАБДП.
Експертите препоръчват физическото отделяне да бъде възстановено чрез разделители, конуси или други защитни средства, да бъде поставена допълнителна сигнализация и да се осигури постоянен мониторинг чрез общинската система за наблюдение.
В документа изрично се посочва, че необходимите мерки следва да бъдат предприети в оптимален срок и без отлагане.
От БАЕМ подчертават още, че темата не бива да се противопоставя на различните групи участници в движението.
Според организацията добре проектираната градска инфраструктура не създава конфликт между автомобилисти, велосипедисти и водачи на електрически превозни средства, а минимизира риска от инциденти и отчита неизбежността на човешката грешка.
